Следите за нами в
Главная » Бизнес » Подробности инцидента с самолетом в Сочи, версии и рассказы пассажиров

Подробности инцидента с самолетом в Сочи, версии и рассказы пассажиров

3 недели назад
Просмотров: 8
Комментариев: 0

 

Следствие рассматривает несколько версий инцидента с самолетом авиакомпании Utair в Сочи, который выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы (ВПП) и загорелся

Международный аэропорт Сочи

Следствие рассматривает несколько версий инцидента с самолетом авиакомпании Utair в Сочи, который выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы (ВПП) и загорелся. Среди них ошибка пилота, погодные условия и действия наземных служб, сообщается на сайте Следственного комитета России (СКР).

После произошедшего в аэропортах Сочи, Внуково и в организациях Utair прошла выемка необходимой документации. Назначены судебные экспертизы. Следователи и криминалисты тщательно осмотрели самолет и прилегающую территорию, допросили членов экипажа сотрудников аэропорта и наземных служб.

Диспетчер счел погоду в Сочи подходящей для посадки
Самолету было 16 лет, это восьмое ЧП для Utair за год
Рассказы очевидцев: «Бежали в поле, воды по колено, все в керосине»

Несколько пассажиров признаны потерпевшими, в СК не назвали точное число. Ранее сообщалось, что на борту было 164 пассажира и шесть членов экипажа. Пострадали 18 человек, в том числе трое детей, говорится на сайте ведомства. Возбуждено уголовное дело об оказании услуг, не отвечающих требованиям безопасности здоровья потребителей (ч. 1 ст. 238 УК РФ).

Следствием рассматриваются несколько версий произошедшего, в т.ч. ошибка пилота, техническая неисправность воздушного судна, неблагоприятные погодные условия, ошибки в работе наземных служб и другие pic.twitter.com/cchOjJhovI

— Следственный комитет (@sledcom_rf) 1 сентября 2018 г.

СК также проводит доследственную проверку по факту скоропостижной смерти сотрудника сочинского аэропорта в ходе спасательной операции. Об этом сообщает Южное следственное управление на транспорте СКР.

По предварительным данным, руководитель комплексной смены «Базэл Аэро», находясь на взлетно-посадочной полосе, почувствовал боль в области сердца и был доставлен в больницу, где впоследствии скончался.

Ранее министр транспорта России Евгений Дитрих сообщал, что умерший сотрудник Владимир Бегиян первым прибыл на место аварийной посадки самолета, помогал эвакуировать пассажиров и координировал работу служб аэропорта.

Одна из пострадавших была доставлена в краевую клиническую больницу N1 министерства здравоохранения Краснодарского края. Сообщалось, что ей может потребоваться высокотехнологичная помощь. Позже ТАСС рассказали в больнице, что женщине сделали операцию «по фиксации спины», ее жизни ничего не угрожает.

Диспетчер счел погоду в Сочи, где бушевал ливень, подходящей для посадки

Посадка самолета производилась со второй попытки в сложных погодных условиях. В Сочи шел ливень «опасной категории», порывы ветра достигали 23 метров в секунду.

«При первом заходе на посадку из-за неблагоприятных метеоусловий экипаж ушел на второй круг для выполнения посадки со второго захода», — сообщили в Росавиации.
«После приземления, в процессе пробега по ВПП, самолет выкатился за ее пределы, пересек концевую полосу безопасности и остановился в 200 метрах от торца полосы. В результате выкатывания воздушное судно получило значительные повреждения, возник пожар», — добавили в ведомстве.
Telegram-канал Mash опубликовал запись переговоров диспетчеров с пилотами самолета, из которых следует, что они обсуждали метеоусловия.

Предположительно, после начала снижения диспетчер предложил пилотам уйти на второй круг, а пилот спросил, подходит ли погода для посадки, и получил утвердительный ответ.

Расследованием всех обстоятельств и причин происшествия занимается специально созданная комиссия с участием представителей Росавиации, разработчиков и производителей самолета, аэропорта Сочи и авиакомпании Utair.

Самолету было 16 лет, это восьмое ЧП для Utair за год

Компания сообщила в своем Twitter, что разбившийся Boeing 737-800 был выпущен 19 ноября 2002 года и имеет действующий сертификат летной годности.

«Командир воздушного судна имеет общий налет: 14039 часов, налет на данном типе: 6373 часов. Второй пилот имеет общий налет — 12108 часов, налет на данном типе — 5039 часов», — уточнили в «Ютэйр».

Ura.ruотмечает, что ЧП в Сочи стало восьмым для перевозчика в 2018 году — это больше, чем в прошлом. Разбор инцидентов с судами Utair показывает, что чаще всего причиной аварийных посадок в последние годы становились технические неисправности лайнеров, пишет портал.

Речь идет об отказе двигателей, протечках топливных систем, поломках шасси, проблемах с противопожарными системами. Случаи, когда причиной аварий мог стать человеческий фактор, единичны.

Рассказы очевидцев: «Бежали в поле, воды по колено, все в керосине»

Пассажир аварийного «Боинга» Дмитрий Хозберг рассказал Telegram-каналу Mash:

«Мы заходили на посадку, и пилот сказал, что плохая погода, и что мы пойдем еще на круг, чтобы не беспокоились, горючего хватает. И мы пошли на взлет — нас носит, мотает, ничего не видно.

Уже вижу аэропорт, поле, думал, уже всё, приземлимся. И на третий раз мы приземляемся, касаемся земли. Все начали аплодировать, хлопать, и вдруг уносит в сторону самолет, вправо, никто не понял, из-за чего, и одно, и второе крыло порвало.

Потом сзади с левой стороны видно было огонь уже, топливо воспламенилось, люди начинают паниковать, бортпроводница говорит: «Успокойтесь». Вышли, бежали в поле, там грязь, воды по колено, сильный дождь.

Долго все тянулось, сначала там даже воды не было, ни одеял. Потому что все насквозь промокшие, плюс в керосине, переодеться там негде было. Плюс очень холодно на аэровокзале. И пока все это организовывалось, очень долго это было, и люди уже начали паниковать, потому что и маленькие дети были, все мокрые»

.

Пассажир Артур, радиостанция Business FM:

«Навскидку, полчаса мы кружили в небе. Потом пилот предпринял попытку посадить самолет, и уже подлетая к взлетно-посадочной полосе, в последний момент принял решение все-таки не садиться, и пошли на новый круг. Может, минут 10.

И вторая посадка была, коснулись полосы, в последний момент, я так понимаю, что не хватило вот этой длины взлетной полосы, наверное, и мы выехали за полосу. Попали в ограждение. И река там недалеко протекала, такой канал был, спуск вниз ближе к реке. И самолет у нас пошел туда. Остановились в таком положении.

Надо отдать должное пилоту, мне кажется, он предпринял все возможное. Мы шли носом в реку, и он как-то выровнял самолет, фюзеляж не повредился, повредились только крылья. Пилот сначала сказал: соблюдайте спокойствие. И еще тогда не было видно пожара. Я как раз с левой стороны сидел. И буквально прошло, может быть, секунд пять, появился огонь, и тут же пилот объявил: давайте совершать незамедлительную эвакуацию.

Видимо, потом разлилось топливо, произошло возгорание от двигателя, открыли все аварийные выходы. Давки не было. Достаточно слажено все прошло. Не все, по-моему, трапы надулись. Некоторые люди начали спрыгивать. Высота, говорят, кто был, — четыре метра. Но, мне кажется, метра два.

И максимум 10 минут, пожар потушили. Сразу пять нарядов пожарных подъехало. Кто-то повредил ногу, у кого-то перелом был. Но, в целом, все живы. Открытых ран не было

.

В Telegram-каналах также приводятся жалобы пассажиров на плохую организацию спасательной операции, равнодушие медиков, отсутствие пледов и горячих напитков для пассажиров в условиях непогоды.

В пресс-службе аэропорта Сочи заявили, что возгорание самолета потушили за восемь минут, пассажиры были эвакуированы за 17.

«1 сентября в 03:01 в аэропорту Сочи была объявлена тревога. В считанные минуты в 03:05 на место происшествия прибыли четыре пожарных расчета аэропорта. Возгорание было потушено за восемь минут, эвакуация пассажиров и членов экипажа прошла в течение 17 минут», — сказали в пресс-службе.

После эвакуации пассажиры самолета были размещены в одном из секторов аэропорта, где с ними работали врачи аэропорта, скорой помощи и психологи МЧС, а затем разместились в гостиницах Сочи.

На сайте «Ютэйр» сообщается, что представители авиакомпании развернули в аэропорту экстренный штаб для пассажиров с горячей едой и напитками на время ожидания багажа и ручной клади.

«В 14:10 по московскому времени все пассажиры рейса UT579 уехали из аэропорта Сочи. Осталось 13 мест багажа с бирками, который авиакомпания доставит по месту нахождения пассажиров в удобное для них время. Для 39 пассажиров, по их просьбе, авиакомпания предоставила гостиницу. Авиакомпания готовит для всех пассажиров выплату денежных компенсаций», — говорится в сообщении.

Ранее глава Всероссийского союза страховщиков и Национального союза страховщиков ответственности Игорь Юргенс сообщал, что ответственность авиакомпании перед пассажирами была застрахована в «Сургутнефтегазе», размер компенсации установлен законодательством в пределах 2 млн рублей и зависит от полученных травм.


Обо мне




рейтинг
КОММЕНТАРИИ

Комментариев пока нет.

  • Оставить комментарий
     
    Имя
     
     

    Подтвердите, что Вы не бот — выберите человечка с поднятой рукой: