Следите за нами в
Главная » Экономика » Производитель SSJ 100 не планирует выпускать эти самолеты в больших количествах: «Мы их просто не продадим»

Производитель SSJ 100 не планирует выпускать эти самолеты в больших количествах: «Мы их просто не продадим»

3 года назад
Просмотров: 41
Комментариев: 0

 

Производитель SSJ100 не планирует выпускать эти самолеты в больших количествах: «мы их просто не продадим»

Global Look Press

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) не собирается «масштабировать на большие объемы» проект по выпуску самолетов SSJ100. Выпуск «суперджетов» должен составить 30-40 самолетов в год. Об этом газете «Коммерсант» в большом интервью рассказал президент ОАК Юрий Слюсарь.
Топ-менеджер объяснил, что в мире этот сегмент оценивается в 100-120 самолетов в год максимум.

«С учетом существующей конкуренции наращивать производственные мощности на большее количество машин нецелесообразно, мы их просто не продадим, рынок сам по себе достаточно узкий», — добавил он. По его словам, корпорация сформировала и начала продвигать всю свою «гражданскую линейку» — Ил-114, SSJ100, МС-21, а затем будет продвигать и новый широкофюзеляжник, который выпускается в партнерстве с Китаем.

Программа развития семейства SSJ100 предполагает выпуск самолетов емкостью 120-130 кресел, но пока речь идет только о текущей версии, добавил Слюсарь.
На вопрос о понециальных аказчиках а рубежом со стороны иностранных компаний Слюсарь назвал ирландскую CityJet, которая в ближайшие три года оценивает потенциальный рынок самолетов емкостью 100 кресел в 50-70 машин.

SSJ100 выигрывает у Embraer или Bombardier с учетом эргономики салона, предоставляя «уровень комфорта магистрального самолета в региональном классе», считает президент ОАК.

В Мексике ОАК рассчитывает на контракт еще на 10 SSJ100 вдобавок к заключенному договору на 30 самолетов. Там сейчас правительство меняет схему авиамаршрутов за счет развития направлений в облет столицы.
О результатах проработки возможностей продавать самолеты в Иран Юрий Слюсарь пообещал рассказать позднее.

Что касается недовольства авиакомпаний послепродажным обслуживанием SSJ100, то, по его словам, ОАК выстраивает клиентоориентированную модель и старается увеличить налет самолетов этого типа, чтобы быстрее собрать базу данных по различным недочетам и их исправлять.

Кроме того, она завершает создание единой информационной системы, которая будет обеспечивать на базе единой платформы всю логистическую поддержку.

ОАК объединяет крупнейшие авиастроительные предприятия России, производит как военные, так и гражданские самолеты. Государству в лице Росимущества принадлежит 91% акций холдинга.

Ранее сообщалось, что чистый убыток ОАК по международным стандартам финансовой отчетности (МСФО) по итогам 2016 года составил 4,481 млрд рублей — это в 24,5 раза меньше, чем по итогам 2015-го. По российским стандартам бухгалтерского учета (РСБУ) убыток составил 3,16 млрд рублей. Стратегия ОАК предполагает выход на безубыточность не позднее 2025 года. Слюсарь в своем интервью обещает безубыточность с 2018 года.

По словам Слюсаря, доля гражданской продукции в общем объеме производства корпорации в 2017 году увеличится, но ненамного. «В 2016 году эта доля составляла 17%, в этом году ожидаем чуть больше — 18%. Увеличение количества «невоенных» программ в портфеле — наш основной тренд», — рассказал президент ОАК, напомнив, что стратегия корпорации предписывает к 2025 году добиться роста доли гражданской продукции до 45%.


Обо мне




рейтинг
КОММЕНТАРИИ

Комментариев пока нет.

  • Оставить комментарий
     
    Имя
     
     

    Подтвердите, что Вы не бот — выберите человечка с поднятой рукой: